19世紀(jì)初的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展已經(jīng)成為一種成熟的運(yùn)輸方式。相比其他運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸擁有高效益、高效率兩大特點(diǎn)，用集裝箱運(yùn)輸貨物可以大量節(jié)省包裝費(fèi)用，集裝箱本身就是一種堅(jiān)固的包裝；密封的集裝箱經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)依然能保證貨物數(shù)量不丟失；集裝箱可吊裝搬動(dòng)的特性讓它運(yùn)輸效率非常高，化零為整，集裝箱本身就是一件貨物，因此有了集裝箱專(zhuān)用的運(yùn)輸車(chē)。
集裝箱優(yōu)點(diǎn)很多，保有量也巨大，集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛也是個(gè)巨大的市場(chǎng)，前兩年港口集裝箱運(yùn)輸車(chē)淘汰黃標(biāo)車(chē)引發(fā)了一陣小高潮，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商都很興奮推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品滿足需求。這次《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB1589-2016中對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)做了一些調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛影響還是挺大的。
在老版的《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB 1589-2004中，集裝箱運(yùn)輸車(chē)還是有不少特權(quán)的，很多條例對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)都有附加條款。影響集裝箱運(yùn)輸車(chē)的三個(gè)重要尺寸：
首先 掛車(chē)長(zhǎng)度，普通的2軸掛車(chē)長(zhǎng)度限制10米，但在附加條款里面有這么一句話“車(chē)長(zhǎng)限值不適用于運(yùn)送不可拆解物體的低平板專(zhuān)用半掛車(chē)、運(yùn)送車(chē)輛的專(zhuān)用半掛車(chē)(但與牽引車(chē)組成的列車(chē)長(zhǎng)度需符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)和運(yùn)送單箱長(zhǎng)度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車(chē)”。運(yùn)輸集裝箱的骨架掛車(chē)2軸依舊能做3軸掛車(chē)的長(zhǎng)度。
其次 整車(chē)長(zhǎng)度(車(chē)頭加掛車(chē))，普通車(chē)輛長(zhǎng)度限制16.5米，附加條款又注明：“運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車(chē)和運(yùn)送單箱長(zhǎng)度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車(chē)除外”。運(yùn)輸集裝箱的半掛列車(chē)又被特殊照顧。
最后 車(chē)輛高度，一般車(chē)輛高度限值是4米高，慣例，這個(gè)高度又有一條針對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)的特殊條款：“對(duì)于集裝箱掛車(chē)列車(chē)指裝備空集裝箱時(shí)的高度。2007年1月1日以前，集裝箱掛車(chē)列車(chē)的車(chē)高最大限值為4200mm�！币�(guī)定是2004年發(fā)布的，在2007年之前集裝箱運(yùn)輸列車(chē)高度限值允許比其他車(chē)輛高500px。
為何集裝箱運(yùn)輸車(chē)在外廓尺寸上會(huì)有這么多特殊優(yōu)待，其實(shí)是因?yàn)榧b箱具有不可拆解的特性，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸又是固定的，不對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)做特殊規(guī)定，集裝箱運(yùn)輸就沒(méi)法進(jìn)行，拉了集裝箱就等于超限。在這里簡(jiǎn)單介紹一下集裝箱常識(shí)，目前常見(jiàn)的集裝箱有20英尺和40英尺2種，其中40英尺集裝箱還分標(biāo)準(zhǔn)箱和加高箱，兩種集裝箱尺寸是不一樣的，偶爾會(huì)有一些45英尺的集裝箱，各種集裝箱尺寸可以看下表：
根據(jù)GB1589-2004規(guī)定，汽車(chē)廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)頭+標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱=超高，不少卡友吃了啞巴虧，乖乖繳罰款。原因在于車(chē)頭、掛車(chē)生產(chǎn)廠家沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，掛車(chē)廠是根據(jù)車(chē)頭做對(duì)應(yīng)的掛車(chē)，導(dǎo)致底盤(pán)高度偏高，裝上集裝箱后就超出了法規(guī)限定的高度。GB1589-2004中沒(méi)有對(duì)集裝箱骨架掛車(chē)長(zhǎng)度限制13米，偶爾運(yùn)輸13.71米的45英尺集裝箱就意味著車(chē)輛超長(zhǎng)，這又成為一個(gè)隱患。
以上說(shuō)的是已經(jīng)停止執(zhí)行的GB1589-2004規(guī)定，今年新出的GB1589-2016對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)規(guī)定做了不少修改，解決了以前部分問(wèn)題。
首先還是掛車(chē)長(zhǎng)度，只要不是倉(cāng)柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車(chē)，長(zhǎng)度限值都是13.75米。這個(gè)長(zhǎng)度后面還有針對(duì)運(yùn)輸45英尺集裝箱骨架車(chē)的特殊條款：“運(yùn)輸45ft集裝箱的半掛車(chē)長(zhǎng)度最大限值為13950mm”，這項(xiàng)規(guī)定解決了運(yùn)輸45英尺集裝箱導(dǎo)致車(chē)輛超長(zhǎng)的尷尬，變成了合法運(yùn)輸。
整車(chē)長(zhǎng)度新版GB1589長(zhǎng)度限值17.1米，因?yàn)楸纫郧暗?6.5米車(chē)輛長(zhǎng)度限值更大，不存在超長(zhǎng)問(wèn)題，所以沒(méi)有特殊規(guī)定。但是在GB1589-2016的4.1.3.2里有一條規(guī)定，“半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心軸線到半掛車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度最后端的水平距離不應(yīng)大于12000mm(運(yùn)送45ft集裝箱的半掛車(chē)除外)�！�
集裝箱運(yùn)輸掛車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，掛車(chē)的前回轉(zhuǎn)半徑很小，牽引銷(xiāo)位置離掛車(chē)最前端很近，車(chē)頭和掛車(chē)之間的距離就會(huì)特別大。前面也提到45英尺集裝箱運(yùn)輸?shù)膾燔?chē)長(zhǎng)度是13.95米，如果按照掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心到掛車(chē)尾部距離不大于12米來(lái)設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致45英尺集裝箱掛車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑變大，所以才有了這個(gè)靈活的附加條例在里面。
集裝箱運(yùn)輸車(chē)4.2米高度限值福利從2007年之后就消失了，新的GB1589里面也是按照4米限值規(guī)定，沒(méi)有再對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)做特殊規(guī)定。不過(guò)為了避免再出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)牽引車(chē)+標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超高的尷尬，對(duì)牽引車(chē)的鞍座高度做了強(qiáng)硬規(guī)定。
運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的半掛牽引車(chē)鞍座空載時(shí)高度(牽引銷(xiāo)中心位置的高度)應(yīng)滿足以下要求：運(yùn)送高度為2591mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的半掛牽引車(chē)，不應(yīng)超過(guò)1320mm；運(yùn)送高度為2896mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的半掛牽引車(chē)，不應(yīng)超過(guò)1110mm�！�
通俗解讀之后就是運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)高度20英尺、40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的牽引車(chē)，空車(chē)狀態(tài)下鞍座離地高度不能超過(guò)1.32米；運(yùn)輸40尺加高集裝箱和45英寸集裝箱的牽引車(chē)，空車(chē)狀態(tài)下鞍座離地高度不能超過(guò)1.11米。
GB1589-2016對(duì)集裝箱長(zhǎng)度較為寬松，幾乎沒(méi)有任何爭(zhēng)議。最重要的還是高度限值，我們可以簡(jiǎn)單計(jì)算一下按照新規(guī)定生產(chǎn)的牽引車(chē)，會(huì)不會(huì)超高。
1、2195mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：牽引車(chē)參數(shù)選擇市場(chǎng)上某大品牌專(zhuān)為港口集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)的一款4x2車(chē)型，掛車(chē)參數(shù)是揚(yáng)州知名廠商40英尺小鵝頸集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)；車(chē)頭牽引座上表面到地面距離A：1308mm(不超過(guò)GB1589規(guī)定)，掛車(chē)牽引銷(xiāo)處車(chē)架總高度B：210mm，20/40英尺集裝箱高度C：2591mm，運(yùn)載集裝箱后車(chē)輛總高度(空載)：1308mm+210mm+2591mm=4109mm
市面上銷(xiāo)售的車(chē)型大部分鞍座高度都在1.2~1.3米左右，雖然比GB1589的規(guī)定值小，裝上一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱依舊有超高的風(fēng)險(xiǎn)。制定規(guī)則的時(shí)候貌似忽略了集裝箱并不是直接放置在鞍座上，中間還有一個(gè)掛車(chē)骨架的高度，不考慮掛車(chē)高度確實(shí)能在4米以下。
2、2896mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：牽引車(chē)參數(shù)選擇市場(chǎng)上某大品牌專(zhuān)為港口集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)的一款4x2車(chē)型，掛車(chē)參數(shù)是揚(yáng)州知名廠商40英尺小鵝頸集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)；車(chē)頭牽引座上表面到地面距離A：1000mm(不超過(guò)GB1589規(guī)定)，掛車(chē)牽引銷(xiāo)處車(chē)架總高度B：210mm，40英尺加高集裝箱高度C：2896mm，運(yùn)載集裝箱后車(chē)輛總高度(空載)：1000mm+210mm+2896mm=4106mm，這款鞍座高度只有1000mm的牽引車(chē)是廠商針對(duì)車(chē)貨總重35噸以下工況設(shè)計(jì)的，為了低鞍座高度，使用的是10.00R20輪胎，常規(guī)車(chē)型一般都是用直徑更大的12R22.5輪胎。然而拼盡洪荒之力，運(yùn)載集裝箱后車(chē)輛總高度依舊超過(guò)了4米法規(guī)限值。
這就尷尬了，兩種集裝箱高度都是按照法規(guī)允許的鞍座高度限值選購(gòu)的車(chē)，車(chē)輛依舊超高。運(yùn)輸2195mm高度集裝箱的卡友還比較好辦，選擇一款鞍座高度1.1~1.2米左右的牽引車(chē)就行，雖然這類(lèi)產(chǎn)品不多，還是有些廠家會(huì)生產(chǎn)。最難辦的是運(yùn)輸2896mm高柜的卡友，文中選用的1000mm鞍座高度的牽引車(chē)已經(jīng)是市面上能買(mǎi)到最低鞍座的車(chē)型，再低就沒(méi)法用了。集裝箱尺寸是沒(méi)有辦法改變的，唯一能犧牲的就只有掛車(chē)骨架，把車(chē)架尺寸做低一點(diǎn)。
困擾集裝箱運(yùn)輸行業(yè)多年的“標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型+標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱=超高”這個(gè)問(wèn)題本以為新版GB1589-2016實(shí)行后可以得到解決，規(guī)則制定者也考慮了這方面的問(wèn)題，對(duì)牽引車(chē)鞍座高度做出了限制，可是經(jīng)過(guò)計(jì)算后運(yùn)輸集裝箱的車(chē)輛依舊有超高的風(fēng)險(xiǎn)。生活需要繼續(xù)，集裝箱運(yùn)輸也不可能會(huì)因?yàn)槌邌?wèn)題就停止運(yùn)行，只能提醒大家在選購(gòu)車(chē)輛的時(shí)候需要精打細(xì)算看看怎么搭配才不會(huì)超高，避免違法.
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司簡(jiǎn)稱湖北程力或程力專(zhuān)汽，國(guó)家環(huán)衛(wèi)車(chē)輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家：主導(dǎo)品種有灑水車(chē)、油罐車(chē)、加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、垃圾車(chē)（餐櫥垃圾車(chē)）、吸糞車(chē)、吸污車(chē)、自卸車(chē)、清障車(chē)、隨車(chē)吊、高空作業(yè)車(chē)、教練車(chē)、冷藏車(chē)（冷凍車(chē)，肉類(lèi)運(yùn)輸車(chē)，蔬菜運(yùn)輸車(chē)，藥品運(yùn)輸車(chē)等）、防爆車(chē)（民爆車(chē)、煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)）、散裝水泥車(chē)、化工車(chē)、消防車(chē)、汽車(chē)配件、混凝土攪拌車(chē)、礦用車(chē)（非公路運(yùn)輸車(chē)）、洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)、液化氣體運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)等二十大系列300多個(gè)品種車(chē)型。
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