專(zhuān)用車(chē)行業(yè)有一個(gè)普遍的現(xiàn)象：無(wú)論是大廠(chǎng)還是小廠(chǎng)都在爭(zhēng)相上公告。近幾年來(lái)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)每年平均產(chǎn)銷(xiāo)量大約是180萬(wàn)臺(tái)，目前的公告數(shù)量達(dá)到了9700個(gè)，產(chǎn)品的公告利用率整體較低。改裝廠(chǎng)如何提高公告的利用率?
當(dāng)前我國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在同質(zhì)化階段。大多數(shù)改裝廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品雜而粗，總體競(jìng)爭(zhēng)力較差;由于缺少對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確的判斷，為了獲取更多的訂單改裝廠(chǎng)就只能往“全”的方向發(fā)展，做到“人有我也有”。
主機(jī)廠(chǎng)的收益與改裝廠(chǎng)息息相關(guān)。改裝廠(chǎng)的訂單多，主機(jī)廠(chǎng)的訂單量相應(yīng)增加。主機(jī)廠(chǎng)增加底盤(pán)銷(xiāo)量的前提是改裝廠(chǎng)多銷(xiāo)售出去車(chē)和多上公告。因此無(wú)論是像重汽、一汽、解放、東風(fēng)、陜汽這樣大型的主機(jī)廠(chǎng)還是一些小的主機(jī)廠(chǎng)都是鼓勵(lì)改裝廠(chǎng)多上公告。上一個(gè)專(zhuān)用車(chē)公告的費(fèi)用并不低。目前上一個(gè)公告的費(fèi)用大約是4萬(wàn)元，其中包括2.5萬(wàn)元的申報(bào)試驗(yàn)費(fèi)和1.5萬(wàn)元的燃油和環(huán)保試驗(yàn)費(fèi)。不同產(chǎn)品上公告的費(fèi)用還有區(qū)別，一臺(tái)環(huán)衛(wèi)車(chē)的公告通常是2.4—2.5萬(wàn)(不需要上燃油公告)，相比之下，道路運(yùn)輸車(chē)，如一臺(tái)油罐車(chē)的公告費(fèi)用就較高。
主機(jī)廠(chǎng)為了鼓勵(lì)改裝廠(chǎng)多上公告一般會(huì)給予改裝廠(chǎng)較大力度的補(bǔ)貼。一般情況是主機(jī)廠(chǎng)根據(jù)車(chē)型進(jìn)行公告試驗(yàn)費(fèi)補(bǔ)貼，分別是25%、20%、15%等幾個(gè)類(lèi)別，價(jià)格高的車(chē)型公告補(bǔ)貼費(fèi)用高，價(jià)格低的車(chē)型公告補(bǔ)貼費(fèi)用低，同時(shí)主機(jī)廠(chǎng)也會(huì)對(duì)每臺(tái)上公告的車(chē)給予一定的燃油公告補(bǔ)貼。
主機(jī)廠(chǎng)雖然給予了改裝廠(chǎng)較大力度的公告補(bǔ)貼，但這筆費(fèi)用最終還是轉(zhuǎn)嫁到用戶(hù)身上。正在運(yùn)營(yíng)的改裝廠(chǎng)大概有800家，專(zhuān)用車(chē)全年的平均產(chǎn)銷(xiāo)量大約在180萬(wàn)臺(tái)左右，總公告的數(shù)量大約是9700個(gè)，每個(gè)公告大約能生產(chǎn)20臺(tái)車(chē)，平攤到每臺(tái)車(chē)身上上公告的成本是2000元左右，公告利用率很低。而這2000元最終還是由用戶(hù)來(lái)消化。而用戶(hù)又是一個(gè)對(duì)價(jià)格很敏感的群體，專(zhuān)用車(chē)的價(jià)格過(guò)高又往往影響到最后的成交。
改裝廠(chǎng)上專(zhuān)用車(chē)公告不僅不需要花錢(qián)反而能掙到錢(qián)，是一件利大于弊的事情，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看弊端還是十分突出的。改裝廠(chǎng)上一臺(tái)專(zhuān)用車(chē)公告需要花費(fèi)人力、物力，從資料準(zhǔn)備到資料填寫(xiě)、申報(bào)都需要耗費(fèi)相關(guān)人員的精力。申報(bào)公告的樣車(chē)，一般很難按照新車(chē)的價(jià)格進(jìn)行售賣(mài)，遇到?jīng)]有合適的客戶(hù)，就只能做庫(kù)存車(chē)處理，而庫(kù)存車(chē)與新車(chē)之間的價(jià)格差別是很大的。公告一旦被撤銷(xiāo)，就意味著申報(bào)的樣車(chē)無(wú)法正常上戶(hù)，低價(jià)處理都是一件難事。
另外，遇到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，原先的公告樣車(chē)就只能作為庫(kù)存車(chē)進(jìn)行折價(jià)出售。對(duì)于改裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)論申報(bào)的樣車(chē)低價(jià)出售還是作為庫(kù)存車(chē)，都是一大損失。
歸根結(jié)底，當(dāng)前的公告利用率過(guò)低是由于產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。要想提高公告的利用率，改裝廠(chǎng)就要走“專(zhuān)”、“精”、“特”道路;同時(shí)改裝廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)要有大局意識(shí)，不盲目跟風(fēng)上公告，爭(zhēng)取主做一到兩種類(lèi)型的產(chǎn)品，申報(bào)公告前要對(duì)該產(chǎn)品的市場(chǎng)進(jìn)行全面的預(yù)估。
事實(shí)證明，走“專(zhuān)”、“精”、“特”道路是改裝廠(chǎng)提高公告利用率的出路。我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的佼佼者，比如三一重工、中聯(lián)重科、中集集團(tuán)，還有康飛、冰熊、粵海、力神、程力等企業(yè)都是對(duì)產(chǎn)品公告的利用率較高的例子。
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)湖北程力或程力專(zhuān)汽，國(guó)家環(huán)衛(wèi)車(chē)輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家：主導(dǎo)品種有灑水車(chē)、油罐車(chē)、加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、垃圾車(chē)（餐櫥垃圾車(chē)）、吸糞車(chē)、吸污車(chē)、自卸車(chē)、清障車(chē)、隨車(chē)吊、高空作業(yè)車(chē)、教練車(chē)、冷藏車(chē)（冷凍車(chē)，肉類(lèi)運(yùn)輸車(chē)，蔬菜運(yùn)輸車(chē)，藥品運(yùn)輸車(chē)等）、防爆車(chē)（民爆車(chē)、煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)）、散裝水泥車(chē)、化工車(chē)、消防車(chē)、汽車(chē)配件、混凝土攪拌車(chē)、礦用車(chē)（非公路運(yùn)輸車(chē)）、洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)、液化氣體運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)等二十大系列300多個(gè)品種車(chē)型。
程力專(zhuān)用汽車(chē)公司銷(xiāo)售官網(wǎng)：m.bobganzhe.com 銷(xiāo)售熱線(xiàn)：13971794033 |
