4月20日，東風(fēng)汽車有限公司與德國(guó)史密斯股份公司正式簽署半掛車項(xiàng)目合資合作意向書，雙方通過(guò)建立一家合資公司來(lái)制造和銷售半掛車。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示：“中國(guó)領(lǐng)先的卡車制造商和歐洲領(lǐng)先的半掛車制造商之間實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將為客戶提供最佳的一體化運(yùn)輸解決方案�！�
日前，東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司與意大利VE公司簽署了合作協(xié)議，就新能源全地形特種汽車技術(shù)合作和轉(zhuǎn)讓達(dá)成合作意向，并以3億元人民幣收購(gòu)其品牌、核心技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
2011年以來(lái)，連續(xù)兩起國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外專用車品牌的合資、并購(gòu)事件，是否意味著專用車行業(yè)的合資并購(gòu)國(guó)際化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)？又是否代表著升級(jí)速度一直落后于卡車行業(yè)的專用車行業(yè)在加速？
永強(qiáng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，與意大利V E公司合作的目的，是引進(jìn)吸收和利用該公司的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，提升永強(qiáng)公司全地形新能源特種汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于新能源全地形車的技術(shù)，永強(qiáng)汽車副總經(jīng)理谷民志認(rèn)為可以“橫向擴(kuò)展”。比如新能源技術(shù)可以運(yùn)用到應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車輛，新能源技術(shù)可以在內(nèi)燃機(jī)、全地形車的車上作業(yè)使用等�！氨热缈梢允褂没旌蟿�(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，車上有車載電源。車輛啟動(dòng)后可以充電，留到車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)使用，可以節(jié)省能源40%以上。永強(qiáng)和V E的簽約，把新能源技術(shù)作為重點(diǎn)方向之一�！惫让裰窘忉屨f(shuō)。
“國(guó)內(nèi)專用車跟國(guó)外比還是有差距，像永強(qiáng)和東風(fēng)這樣走合資并購(gòu)的道路是正確的。”三河市新宏昌專用車有限公司銷售總經(jīng)理劉靜水告訴記者：“工信部部長(zhǎng)苗圩不久前評(píng)價(jià)東風(fēng)在產(chǎn)業(yè)并購(gòu)中走得比較好。我認(rèn)為他說(shuō)得比較好并不是說(shuō)并購(gòu)后國(guó)內(nèi)企業(yè)占多少股份、賺多少錢，而是得到了所欠缺的技術(shù)�！�
“這有利于提升我國(guó)半掛車產(chǎn)品的技術(shù)含量，給行業(yè)注入新鮮血液。史密斯公司有先進(jìn)的技術(shù)，此前花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間在中國(guó)尋找合作伙伴，而國(guó)產(chǎn)半掛車技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、附加值低、細(xì)分功能開(kāi)發(fā)得不夠，急需提升技術(shù)水平。”對(duì)于東風(fēng)與史密斯公司的合資，某專用車企業(yè)人士這樣認(rèn)為。“國(guó)外特別是歐洲的專用車技術(shù)有很深的技術(shù)積累，能收購(gòu)國(guó)外企業(yè)說(shuō)明中國(guó)企業(yè)的實(shí)力在增強(qiáng)�！庇�專用車企業(yè)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)說(shuō)：“像永強(qiáng)汽車這樣做高端的專用車企業(yè)，目前就有能力駕馭歐洲的企業(yè)�！�
“國(guó)內(nèi)專用車以大路貨居多，真正專用的比較少。國(guó)外的專用車企業(yè)雖然規(guī)模不算大，但優(yōu)勢(shì)在于各有技術(shù)特長(zhǎng)�！鄙綎|重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿分析道。“從引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的角度來(lái)看，這是趨勢(shì)，而且利用國(guó)外的技術(shù)可以節(jié)約技術(shù)升級(jí)的時(shí)間。這是一種好現(xiàn)象。”劉靜水補(bǔ)充道：“如果不引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的話，國(guó)內(nèi)的轎車和卡車,專用車行業(yè)，就不會(huì)發(fā)展這么快�！�
一個(gè)行業(yè)的升級(jí)需要兩方面因素去推動(dòng)。首先，作為主體的生產(chǎn)企業(yè)是否已具備足夠規(guī)模和實(shí)力進(jìn)行升級(jí)。其次，用戶是否已認(rèn)可并且出現(xiàn)對(duì)升級(jí)產(chǎn)品的需求�！叭绻脩糁皇钦J(rèn)可而沒(méi)有需求，那就只能看成是技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備，因?yàn)榱孔霾淮��！眲㈧o水分析道。
目前，隨著國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)越來(lái)越完善和嚴(yán)格，專用車企業(yè)受到的限制也越來(lái)越多，生產(chǎn)越來(lái)越規(guī)范。“‘國(guó)八條’、產(chǎn)品一致性檢查等涉及到專用車領(lǐng)域的一共有35條。以后還會(huì)限制得越來(lái)越死。”劉靜水認(rèn)為：“也就是在查企業(yè)超載超限和生產(chǎn)一致性等方面會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。”
但劉靜水同時(shí)認(rèn)為，這可能造成在專用車細(xì)分領(lǐng)域，包括用戶需求的分化得越來(lái)越細(xì)。“也就是向兩極去發(fā)展。如果專用車不專用，或者達(dá)不到集約化，可能就沒(méi)有利潤(rùn)可言。用戶沒(méi)有利潤(rùn)，更別說(shuō)生產(chǎn)企業(yè)了�！眲㈧o水如是說(shuō)：“生產(chǎn)企業(yè)要為用戶設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)方案，產(chǎn)品要能給用戶帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)，這樣才有銷路�！�
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2011年7月28日 |
