國(guó)家全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)(以下將“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”簡(jiǎn)稱(chēng)為“國(guó)六”)的時(shí)間愈來(lái)愈近，雖然商用車(chē)企業(yè)及相關(guān)配套單位在持續(xù)說(shuō)明國(guó)六是什么、它有什么好處、車(chē)輛怎么才能達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們并不關(guān)心國(guó)六是什么、要用什么技術(shù)路線(xiàn)、它的工作原理，也不關(guān)注它到底能不能環(huán)保、有多環(huán)保。用戶(hù)們可能更想知道國(guó)六車(chē)型會(huì)高出多少錢(qián)，用的時(shí)候要注意什么，以及使用過(guò)程中該怎么保養(yǎng)。
下面，我們就從“國(guó)六用車(chē)過(guò)程中應(yīng)該注意什么，應(yīng)該如何保養(yǎng)以及成本會(huì)高多少”這些方面，聊一聊國(guó)六新增重要后處理零部件——DPF。DPF大家應(yīng)該不陌生，之前國(guó)五的時(shí)候，很多輕型卡車(chē)的后處理就采用了DPF路線(xiàn)，它可以實(shí)現(xiàn)不加尿素就達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，為了進(jìn)一步達(dá)到法規(guī)的要求，DPF成了所有柴油車(chē)的標(biāo)配。
DPF是安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)中的一個(gè)過(guò)濾器，它通過(guò)擴(kuò)散、攔截、重力、慣性碰撞等方式捕集發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的顆粒物。DPF內(nèi)收集的柴油機(jī)尾氣碳粒(soot)核心是固態(tài)碳(C)，外面含有因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全產(chǎn)生的聚合物。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒越不充分，燃油和潤(rùn)滑油品質(zhì)越低，就越容易產(chǎn)生更多的聚合物，含有潤(rùn)滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在DPF內(nèi)，其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽，進(jìn)而導(dǎo)致DPF產(chǎn)生嚴(yán)重堵塞，影響車(chē)輛正常使用。
如何延長(zhǎng)DPF壽命? 正常情況下，只要排氣溫度在220-440℃范圍內(nèi)，DPF再生的過(guò)程可以自然發(fā)生，不需要人的干預(yù)。但是當(dāng)顆粒物積累到一定程度，不能自己處理時(shí)，就需要人工控制主動(dòng)再生，車(chē)內(nèi)會(huì)有一個(gè)再生按鍵，開(kāi)啟之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提高做功效率和溫度，從而燒掉積累的顆粒物。注意：從再生的原理中我們可以看到，DPF再生僅僅只有積碳可以被再生掉。并且當(dāng)DPF中的積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)造成再生失效，也會(huì)觸發(fā)堵塞故障，此時(shí)如果強(qiáng)制進(jìn)行DPF再生，有可能直接損壞DPF。同時(shí)，DPF上除了積碳，更重要的是會(huì)生成灰分，它也會(huì)堵塞DPF，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行�；曳譀](méi)有辦法通過(guò)再生清除，必須要經(jīng)過(guò)人工清洗。
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