房車作為專用車行業(yè)的一個(gè)小眾市場(chǎng)，在我國(guó)發(fā)展已有近20年的歷史了，當(dāng)前已經(jīng)得到國(guó)家層面和行業(yè)的高度重視。近年房車市場(chǎng)得到了較快發(fā)展。但由于疫情影響，我國(guó)房車在經(jīng)過(guò)2021年的高速增長(zhǎng)后，增速減緩，2022年以來(lái)受到影響比較明顯。特別近期新冠疫情傳播非�？焖�，很多居民都不敢出門(mén)旅游，對(duì)當(dāng)前的房車市場(chǎng)影響較大。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)，2022年12月我國(guó)房車實(shí)際銷售1009輛，同比下滑10%；2022年房車?yán)塾?jì)銷售11391輛，同比下降9%. 在近5年的12月的房車銷量中，2022年12月的銷量為1009輛，是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長(zhǎng)-10%，增幅居近年同期最低。2022年的累計(jì)銷量為11391輛，也居近5年同期第二高，同比增長(zhǎng)-9%，增幅居近5年同期最低�？傊�，無(wú)論是12月還是全年，2022年房車銷量均居于近5年同期第二，同比增幅均創(chuàng)近5年同期新低。
2022年12及全年房車市場(chǎng)中: 12月及全年C型房車銷量占比均在7成左右（分別為66.8%和69.1%），占據(jù)了12月和全年房車市場(chǎng)的主體地位；12月及全年B型房車銷量占比均在3成左右（分別為31.6%和30.08%）。12月及全年A型房車占比均很少（分別為1.6%和0.82%）。幾乎可以忽略不計(jì)�？傊�，無(wú)論是2022年12月還是全年，房車市場(chǎng)均呈現(xiàn)C型房車和B型房車二元結(jié)構(gòu)，A型房車幾乎可以忽略。
據(jù)分析主要是因?yàn)橥献椒寇嚭茈y上路，而且各地的罰款政策也不一樣，因此拖拽形式的房車很難有太大的市場(chǎng)，C型房車將是未來(lái)若干年在公路行駛的主打車型。
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