冷藏車主要是用來(lái)蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國(guó)家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。特別是2024年國(guó)家出臺(tái)的新購(gòu)新能源城市冷藏車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛，更加有力的刺激了全年新能源冷藏車的增長(zhǎng)（2024年全年終端銷量20656輛，同比暴漲3.51倍）.那么在2025年開(kāi)局之月，新能源冷藏車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源冷藏車銷售781輛（不含出口），環(huán)比2024年12月的5451輛下降85.7%，同比2024年1月的550輛增長(zhǎng)超4成（42%）；可見(jiàn)今年1月新能源冷藏車市場(chǎng)同比增、環(huán)比降，且同環(huán)比增減幅度均較大。
那么2025年1月新能源冷藏車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？
特點(diǎn)一、同比增長(zhǎng)4成多，環(huán)比下降8成多；同環(huán)比增減幅度均較大.根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源冷藏車同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比下降85.7%�？梢�(jiàn)今年1月新能源冷藏車同環(huán)比增減幅度就能較大。據(jù)分析主要原因有：
1.同比大漲4成多，主要是2024年同期銷量基數(shù)太低（受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響），加之近期以來(lái)各地支持新能源冷藏車政策的不斷加碼，因此導(dǎo)致今年1月銷量增多，同比大漲4成多；
2.環(huán)比大降8成多，一方面主要是去年12月為2024年收官月份，而國(guó)家出臺(tái)了新購(gòu)新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此為了搶在截止日期前能更多的分享到國(guó)家的補(bǔ)貼紅利，部分物流公司采取了集中采購(gòu)和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年12月新能源冷藏車的銷量，給今年1月環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)巨大困難。另一方面，去年12月的銷量創(chuàng)史上最高月份，因此提前透支了今年1月的部分新能源冷藏車市場(chǎng)，導(dǎo)致今年1月新能源冷藏車市場(chǎng)環(huán)比大降。
正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，使得今年1月新能源冷藏車同環(huán)比增減幅度均較大。
特點(diǎn)二、同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源物流車大盤(pán)--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源冷藏車同環(huán)比新能源物流車大盤(pán)同環(huán)比比較：2025年1月新能源冷藏車同比增長(zhǎng)42%，遠(yuǎn)跑贏2025年1月新能源物流車大盤(pán)-0.08%的同比增速近42.1個(gè)百分點(diǎn)；2025年1月新能源冷藏車環(huán)比增長(zhǎng)-85.7%，遠(yuǎn)跑輸2025年1月新能源物流車大盤(pán)-60%的環(huán)比增速近25.7個(gè)百分點(diǎn)�？梢�(jiàn)，2025年1月的新能源冷藏車同環(huán)比分別均跑贏和跑輸2025年1月新能源物流車大盤(pán)。據(jù)分析主要是2024年同期新能源冷藏車銷量基數(shù)較低和上個(gè)月新能源冷藏車銷量基數(shù)太高導(dǎo)致的。
特點(diǎn)三：銷量創(chuàng)史上同期新高--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年1月我國(guó)新能源冷藏車累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)：2025年1月我國(guó)新能源冷藏車銷量781輛，創(chuàng)近5年同期新高。由于2020年之前我國(guó)的新能源冷藏車幾乎很少或者幾乎沒(méi)有銷量，因此完全可以斷定，2025年1月的我國(guó)新能源冷藏車銷量也創(chuàng)下史上同期新高。據(jù)分析主要得益于：
1.我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。我國(guó)冷鏈全年冷鏈物流需求總量同比不斷增長(zhǎng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，為2025年1月我國(guó)新能源冷藏車銷量創(chuàng)史上同期新高提供了支持；
2.得益于政策的驅(qū)動(dòng)。比如國(guó)家出臺(tái)的新購(gòu)新能源城市冷藏車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛，給終端用戶購(gòu)買新能源冷藏車帶來(lái)真金白銀的補(bǔ)貼，降低了用戶購(gòu)買成本，提高了用戶購(gòu)買新能源冷藏車的積極性。又比如前不久交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委此前印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》提出，完善產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。在此背景下，相關(guān)企業(yè)積極布局冷鏈物流賽道。專家表示，政策支持物流行業(yè)專業(yè)化、綠色化、智能化發(fā)展，推動(dòng)建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有望持續(xù)受益，也為2025年1月新能源冷藏車創(chuàng)新高提供了支持。
特點(diǎn)四、純電動(dòng)主體地位同比增強(qiáng)；混動(dòng)領(lǐng)漲；燃料電池領(lǐng)跌--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%：在2025年1月各類新能源冷藏車銷量同比及占比中：
1.純電動(dòng)冷藏車累計(jì)銷售586輛，同比增長(zhǎng)43%，跑贏大盤(pán)，占據(jù)新能源冷藏車75%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位，占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比增強(qiáng)。
2.混合動(dòng)力冷藏車累計(jì)銷售170輛，同比大漲64.5%，市場(chǎng)占比21%，居第二，占比比2024年同期增加2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，據(jù)分析主要原因有：目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車不方便充電，而應(yīng)用混動(dòng)輕卡反而更合適;混動(dòng)冷藏車購(gòu)買成本相對(duì)純電動(dòng)輕卡要低;混動(dòng)冷藏車可以合規(guī)上綠牌。根據(jù)目前政策，混動(dòng)冷藏車只要在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規(guī)定，享受到與純電動(dòng)車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策;2025年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車“新勢(shì)力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車車型，為終端用戶選擇混動(dòng)輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車產(chǎn)品，強(qiáng)力支持了混動(dòng). 燃料電池冷藏車累計(jì)銷售25輛，同比下降31%，市場(chǎng)占比只有4%，占比同比減少2.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。主要是燃料電池推廣成本較高、企業(yè)缺錢、加之加氫站分布較少導(dǎo)致的。
特點(diǎn)五、新能源輕卡車型占比超7成領(lǐng)跑--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月各類新能源冷藏車銷量及占比：2025年1月各類新能源冷藏車銷量中，新能源輕卡（含小卡）車型占比超7成（71.5%），占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位而領(lǐng)跑，其次是新能源面系（含大面、中面）車型占比11.5%；第三是新能源微卡車型占比10.1%；其他車型占比均在5%及以下。
總之，2025年1月能源冷藏車銷量同比增長(zhǎng)4成，銷量創(chuàng)史上同期最高！接下來(lái)的2025年2月份，新能源冷藏車市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注!!!
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