我國(guó)對(duì)去年的電動(dòng)重型卡車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)，得出的數(shù)字相當(dāng)驚人，不僅創(chuàng)下紀(jì)錄，與歐洲的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，更是格外突出。在2024年這一整年里，中國(guó)市場(chǎng)共交付了77100輛電動(dòng)重型卡車(chē)，另外還有4400輛氫燃料重型卡車(chē)，兩者加起來(lái)，總計(jì)81500輛無(wú)內(nèi)燃機(jī)的重型車(chē)輛。這意味著，電動(dòng)重型卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的占比達(dá)到了13%，氫燃料重型卡車(chē)也慢慢接近1%的市場(chǎng)份額。其中，最暢銷的電動(dòng)卡車(chē)品牌是徐工，銷量達(dá)到1.44 萬(wàn)輛，陜汽緊隨其后，交付量為1.41萬(wàn)輛。
這些數(shù)據(jù)高得驚人，國(guó)際清潔運(yùn)輸理事會(huì)都專門(mén)對(duì)其展開(kāi)了分析。要知道，早在2015-2016年，由于國(guó)家補(bǔ)貼，中國(guó)就掀起了第一波對(duì)電動(dòng)卡車(chē)的需求熱潮。到了2024年底，又一輪補(bǔ)貼政策出臺(tái)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)再度大幅攀升，尤其是從事商業(yè)運(yùn)輸?shù)墓�，采�?gòu)量顯著增加。將我國(guó)的這一成績(jī)與歐洲的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比一下。2024年，歐盟、挪威、瑞士以及英國(guó)，總共交付的重型電動(dòng)卡車(chē)數(shù)量還不到4.2萬(wàn)輛，與中國(guó)相比，需求低了18倍。
更讓人意外的是，歐洲重型電動(dòng)卡車(chē)的銷量，甚至比中國(guó)的重型氫燃料電動(dòng)卡車(chē)還要少。要知道，氫燃料電池技術(shù)還比較新，成本也非常高。在歐洲整個(gè)重型車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)重型車(chē)的占比僅為1.3%，與中國(guó)相比，低了整整十倍。在歐洲重型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，沃爾沃卡車(chē)表現(xiàn)最為突出，銷售額占比達(dá)到47%，銷量遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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